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在操控性上多少钱的suv可以跟20万左右的轿跑媲美? <#21---->

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没有,多少钱的都没有,操控超越了SUV的能力范围,即使如保时捷卡宴,大众都对“操控”两字讳莫如深,从来不提。


操控不是单指车辆有很牛掰的马力、扭矩、加速度,或是最高车速,更强调的是转向的灵活精准性和高速过弯的稳定性。

SUV天生的“三高”——底盘高重心高坐姿高,让它玩直线奔跑没有问题,但让它来个急转弯不小心漂个移,百分之百翻车。


操控的核心要素是随心所欲,如同玩吃鸡游戏,无论掩藏还是出击都游刃有余才是真正的高手的精神支柱和乐趣所在。只能往前冲的,那是莽夫,只知道捡剩饭的,那是懦夫。

SUV就是莽夫一类,让它干细致的活太过于勉为其难,它的优势是通过性,能较为轻松的应对轿车越不过的沟沟坎坎。

除了没有操控,SUV的舒适性也是没有办法和轿车相提并论的,受重心高和坐姿高的影响,人体随车摆动的幅度更大。


不要说20万的马自达阿特兹的操控在SUV中举着望远镜也找不到对手之外,其二弟昂克赛拉也同样没有像样的SUV对手。要知道,昂克赛拉在麋鹿测试中的表现仅次于保时捷911。

想要操控,只能选轿车。

感谢邀请,首先你要明白,所谓的轿跑归根到底还是轿车,只是外形做的比较流畅,看起来像跑车而已,买轿跑的人看重的是流畅的外形,超高的回头率,以及满足自己的虚荣心,大众CC属于轿跑,开起来和迈腾差不多,只是不如迈腾拉风。SUV的话目前也有跑车型的设计,例如一汽马自达CX-4,宝马X4和X6。

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